“万里长江高铁第一隧”全线融合！

7月24日 ，江高渝厦高铁重除夜独霸性工程——菜园坝长江铁路地道完成全线融合
 ，为渝厦高铁活期建成通车打下波动根本 
。全线该地道也是融合我国首条穿越长江并完成融合的高铁地道，被称为“万里长江高铁第一隧” ，工程兼并多个全国级施工艰苦。铁第

地道坐落于渝中区与南岸区 
，起于重庆站 ，融合绝顶在茶园新区花田咀村，江高总长11942米，属于单洞双线高速铁路地道 。全线施工线路下穿都邑路网 、融合运营轨道、江高成片居平易近区、铁第长江航道与南山山体，全线面对穿山 、穿城、穿江、跨水域多几回杂施工前提。通车后，重庆站 、重庆东站两除夜高铁关头将完成地下互联互通。

地道由中铁二院勘测筹划、中铁十四局担当施工。面对全国级施工艰苦 ，培养汲引团队接连完成多项行业打破：初度完成除夜直径盾构机洞内组装、始发 、领受 、拆解全流程施工；立异复合衬砌新型筹划，补偿地道筹划筹划空白；开创盾构主驱动洞内翻身工艺
，兼并巨型设备地下转运瓶颈。

工程相机行事，迟滞融合明挖法、矿山法、盾构法三种工法施工 。地道盾构段总长3845米
，个中穿越长江水域段长1282米
，施工团队选用自立选型筹划的“长江号”泥水均衡盾构机。“长江号”开挖直径达12.66米 ，依托智能调控琐细抵挡江底高水压 
、软硬交错地层挑衅 ，完成毫米级精准掘进。矿山、明挖段总长8097米，路过岩溶
、采空区 、储气地层，部分区域紧邻水库水体
，施工方依托超前注浆、精准爆破工艺，全程守住安然质量关隘。

渝厦高铁是国度“八纵八横”高速铁路网骨干通道，串连渝湘赣闽四省市  。如今
，重庆东至长沙 、赣州至厦路途段已通车运营，跟侧重庆站至重庆东站、长沙至赣州段加快培养汲引
，重庆直达厦门疾速高铁通道也即将全线打通。