11月5日至11月8日
，新动雪除我国东北区域迎来除夜局限雨雪气候笼统 ，力车落踪落电部分区域降雪量打破汗青极值。迎冷夜考忧虑11月9日此后 ，潮暴气候笼统当然转晴，损掉却又迎来除夜幅降温 ，气候长春市最低气温降至-16°C放置 ，让司黑龙江北部区域最低气温已降至-22～-20°C。机们

　　在此时代 
，新动雪除东北区域新动力汽车又迎来新一轮除夜考。力车落踪落电严凉气候笼统招致一些区域的迎冷夜考忧虑新动力汽车电池损掉落踪落电严重，雨雪令新动力出租车和网约车交换电池愈加耗时 、潮暴司机收进是损掉以遭到影响。

　　有业浑家士指出 ，气候从现阶段新动力汽车电池的让司理论气候看，东北高冷区域如今真实不契合除夜局限奉行独霸纯电新动力汽车 。

　　换电的懊末路

　　11月9日11时 ，长春市的户外温度在0°C放置，路面上一些没来得及拾掇的残雪已化成雪水。此前一天三更至晚间，长春市刚才经验一场降雪。

　　在长春市经济技能斥区域会展除夜街的一处新动力汽车电池换电站内，网约车司机王除夜明（化名）一边列队等待交换电池，一边拾掇轮毂上的冰雪。与王除夜明同时列队的约有40辆车
，傍边以出租车占大年夜大年夜大年夜大年夜都，也有多量网约车 。

　　“我这辆车的残剩电量只需22% ，已列队两个小时
，如往后面另有七八辆车 。这两个小时假定在路上跑活，起码可以收进100多元
。”王除夜明陈述证券时报记者，自11月5日降雪以来，在换电站等待换电池的时分较着添加。不凡是11月8日，为了交换电池，差不多一个下午都在列队。

　　与王除夜明相距除夜约十几辆车的职位 ，张宏(化名)驾驶着出租车也在列队
，他已等待将近一个小时 ，汽车电池残剩电量18% 。“比来几天延续下雪，排长队换电池成为常态，我在8日下午列队约三个小时才换完电池 。”张宏引见
，本身是白班司机，天天工作约9个小时。长春市出租车平峰时 ，每小时收进约40元。如今列队换电池有时要几个小时，对本身收进影响较除夜 。

　　据该换电站事恋人员引见 ，在11月5日之前，白班最多可为300辆车交换电池，雨雪气候笼统最早此后已降至180辆放置
。

　　正常气候下 ，一辆新动力汽车交换电池的时分只需2分钟放置。11月5日至11月8日长春市降雪量较除夜，户外气温真实不是很低，路面的降雪很快化为雪水并冻于汽车底盘。而新动力汽车电池正好位于汽车底盘
，雪水很随便将电池与汽车底盘冻在一同。是以 ，一些新动力汽车换电池也会要先措置底盘的冰雪，此后才调顺利交换电池，如斯一来交换电池的时分除夜为担搁 
。

　　多么的气候不单产生发火在长春市。在吉林省的辽源市、四平市等地 ，一些出租车、网约车司机已将近似气候以短视频的编制宣布于群集 。

　　11月9日12时，当证券时报记者驾车经由该换电站时 ，仍有二三十辆出租车
 、网约车在列队等待交换电池。

　　司机们的忧虑

　　本年1月份 ，受冷潮影响，东北的一些区域气温创进冬以来新低 。彼时 ，证券时报记者曾延续多日采访公家车主、出租车司机及业浑家士，对东北冷冬时代新动力汽车面对损掉落踪落电等理论气候举办了具体报导 。

　　经验了近期的雨雪气候笼统，东北新动力汽车电池损掉落踪落电气候若何
？据张宏引见，本身驾驶的这辆车龄一年放置的新动力汽车航标里程是431千米。他交换的前一块电池电量是98%
，行驶122千米此后，电池残剩电量为18% ，电池损掉落踪落电较为严重。

　　“如今还不是一年傍边最冷的时辰，电池损掉落踪落电就已很严重 ，假定接上往气温除夜幅降低 ，气候大年夜大年夜约更糟 。”张宏说
，汽车电池损掉落踪落电严重 ，意味着天天交换电池的频率要添加，假定每次交换电池都要像如今多么耗时列队，不免会影响收进。

　　一样在列队的出租车司机高军（化名）展示，新动力汽车在夏季损掉落踪落电特别很是较着
，即便换了满电电池，行驶120千米、130千米放置就得交换电池 ，这几年不时如斯 。因为新动力汽车续航里程问题，本身前几天面对一个300多千米的长途除夜单时，只能没法抛却。

　　“新动力汽车电池在东北夏季损掉落踪落电严重问题似乎已无解，更令人感应头痛的是，每次雪后，路面熔化的雪水会将电池与车辆底盘冻在一同 ，影响交换电池的屈就
。电池损掉落踪落电严重 ，再加上雨雪气候笼统招致电池交换时分担搁 ，对运营车辆的倒运影响不问可知。”王除夜明说，这类气候在旧年夏季就曾产生发火
，有关方面也做过体味并承诺予以措置，但如今还是还是 ，如今只盼看本年夏季的雪能少一些。

　　11月10日、11月11日 ，长春市的最低气温已降至-16°C放置 ，次要路面的积雪也已拾掇干净 。雪过晴和
，天冷地冻，冰雪问题且则已不再困扰新动力出租车、网约车的司机们，可是换电站前还是排着长队 。11月11日13时40分、17时20分，证券时报记者前后两次离开上述换电站 ，均看到有出租车 、网约车在排着长队等待交换电池
。

　　公家车主的决意

　　长春市平易近张晶（化名）在本年下半年就有了换车的设法 。几位同伙都劝张晶换一辆新动力SUV，张晶在前去几家新动力汽车品牌4S店后，幻想下场选中了心仪车型。可是经验了近期雨雪气候笼统后 ，她却最早游移 。

　　前几全国雪，张晶选择乘坐出租车上上班。“出租车司机在聊地利以亲自材验介如了在东北独霸新动力车的偏向
，并凶悍建议我不要买新动力汽车 。”张晶陈述证券时报记者 ，本身家没有车库和地下车位，公家车不竭停在户外，假定置办了新动力汽车
，非论是往常深化充电仍是夏季因为酷冷招致电池严重损掉落踪落电，都大年夜大年夜约会是一件斗劲烦心的工作 。

　　为此 ，张晶且则抛却换车的设法，预备具体体味新动力汽车的优势和偏向后
，再决意选择一款契合自家独霸的SUV 。

　　本年8月，恰逢某品牌新动力汽车做活动，刘宇（化名）选择租用一辆
：押金2万元 ，租期一年
，每个月房钱1500元，可以选择月交或是年交房钱两种编制。刘宇租用的这辆新动力车航标里程为560千米，夏季和春季满电时可以在郊区熟行驶400千米、在高速路下行驶300千米。当电池残剩电量在10%放置时 ，布满一次电的时分除夜约在1.5小时 。

　　“从近几个月的驾驶体验看，新动力汽车在东北的夏季切实其实存在损掉落踪落电严重问题。”刘宇说，不凡是因为气候笼统酷冷需求独霸热风时 ，布满电行驶200千米放置
，电池的残剩电量就会降至10%放置 。从充电频率看，夏季和春季在郊区熟行驶，两个月充电五次便可。但进进夏季后 ，一样是在郊区熟行驶，每个月要充电六次。

　　刘宇之前驾驶燃油车，每个月的油费1000元起步 ，自从8月份最早驾驶新动力汽车此后  ，充电的费用较着少于加油费用
 。“夏春时节两个月充电五次，费用约160元。夏季每个月充电六次，费用约200元 。”刘宇说，“在东北独霸新动力汽车的优势和优势都斗劲较着 ，幻想下场还要看本身若何选择，我小我也是经验了从游移到招认的过程。”

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　　“从现阶段新动力汽车电池的理论气候看，东北高冷区域如今真实不契合除夜局限奉行独霸纯电新动力汽车
。与之比照 ，增程式汽车 、插电式同化动力汽车和油电同化动力汽车在东北严凉气候笼统下更具优势。”11月11日
，关东汽车网主编王魁军在领受证券时报记者采访时展示，相较新动力出租车 、网约车而言，在没有续航里程焦炙的气候下，纯电新动力汽车在东北区域愈加契合公家用车。可是将纯电新动力汽车作为公家车独霸的一个前提是，本身家具有地下车位或是车库，可以申存候装充电桩。

　　“东北的夏季，纯电新动力汽车损掉落踪落电问题不竭没有掉落踪掉落踪措置  ，车主为汽车电池充电的频率也相较其他时节除夜为添加 ，独霸群众充电桩每次充电时分一样往常不低于一个小时，存在较高的时分红本 。此外，群众充电桩的充电编制次要以快充为主  ，绝对慢充而言 ，对汽车电池的毁伤更除夜。”王魁军说 
，假定自家的地下车位或车库已安有充电桩，天世界班到家便可为车充电 ，家用充电桩举办充电多采取慢充编制，如斯一来不单省损掉落踪落出外充电的时分红本
，还对汽车电池起到更好的呵护感染 。在最低气温超出-20°C的盛夏外出给车辆充电 ，对车主而言大年夜大年夜约更多是遭罪
，难言有多好的驾驶感应感染。

　　据王魁军引见，因为黑龙江省、吉林省处于高冷地带 ，对新动力汽车电池的请求极高
，当户外气温低于-20°C时  ，一些新动力汽车在凌晨没法启动早已不是甚么旧事，所以良多新动力汽车厂家当然没有抛却黑龙江省、吉林省市场，却也没有作为次要的方针市场。针对东北区域的严凉气候笼统前提
，一些新动力汽车企业也在斥地热泵空调琐细
，希看借此措置严凉气候笼统 、不凡是超出-20°C前提下的电池损掉落踪落电问题，但从如今的气候看 ，还没有任何一家品牌做得空虚志向 。

　　此外 ，为了降低风阻、电耗，令车辆的综合行驶里程更高，良多新动力汽车采取湮没式把手。从视觉而言，多么的筹划高端除夜气。可是在东北极凉气候笼统下，不凡是遭碰着冰雨或新动力汽车车身上的雪水结冰 ，将会添加翻开湮没式把手的难度。

　　“无庸置疑 ，新动力汽车是将来展开标的方针，并已掉落踪掉落踪市场高度招认 。但东北区域
、不凡是吉林省和黑龙江省的气候笼统具有出格性 ，是以在购车时可否选择纯电新动力汽车还要屈就本身具展气候而定 。”王魁军说  。（证券时报记者 孙宪超）